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Apr 08, 2023

1,000대가 넘는 HP Toyota Supra는 삶과 프로젝트 카의 섬세한 균형을 나타냅니다.

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아마도 당신이 이 이야기를 클릭했다는 사실은 당신이 아마도 자동차, 특히 수많은 맞춤형 터치가 있는 자동차에 집착하고 있다는 것을 의미할 것입니다. 하지만 자동차에 대한 집착이 인생의 가장 중요한 요소 중 일부에서 멀어지게 합니까? 이 놀라운 1993년형 Toyota Supra의 소유자이자 제작자인 Hubert Barnum은 몇 년 전에 스스로에게 이런 질문을 던졌습니다.

베테랑 제작자인 Barnum의 자동차 경력은 Honda CRX로 시작하여 Scion xB, Subaru STI 및 BMW E39 M5를 포함한 다양한 빌드 시리즈로 옮겨갔습니다. 그가 말한 모든 것은 다양한 정도로 수정되었습니다. 현재는 이 4세대 수프라가 그의 주요 초점이지만, 그는 작년에 구입한 Harley-Davidson도 손보기 시작했다고 말했습니다.

6년 전 MkIV를 구입한 이후 자동차에 많은 변화가 있었지만 가장 최근의 레이아웃은 단연 가장 상서롭고 완성하는 데 2년 넘게 걸린 엔진 빌드를 포함합니다. 인상적인 전력 수치와 후드 아래의 깨끗한 외관에도 불구하고 그것은 터무니없는 것처럼 들릴 수도 있지만, 빌드가 지연된 데에는 그럴 만한 이유가 있었습니다. "솔직히 말하면 돈 때문에 2년이 걸렸어요."라고 그는 말합니다. "이 차와 엔진의 모든 것이 너무 비쌉니다. 저는 제작에 더 저렴한 부품을 넣었다가 나중에 후회하고 싶지 않았습니다. 처음에 제대로 하고 결국에는 두통이 덜할 것이라고 생각했습니다. ."

맞춤형 엔진 베이, 차체, 페인트, 사진에 보이는 외장 부품 소싱 등을 갖춘 고성능 엔진 제작 비용을 합산하면 재정적 부담이 크다는 것은 부인할 수 없습니다. 하지만 여기에는 돈 이상의 것이 있습니다. "또 다른 것은 단순히 내가 인생을 즐기고 친구, 가족과 함께 시간을 보내고 있다는 사실이었습니다. 나는 항상 Supra가 어느 시점에 완성될 것이라는 것을 알고 있었지만 나에게 더 중요한 것은 사랑하는 사람들과 함께 할 추억이었습니다. ."

자동차에 집착하는 사람들에게는 적절한 빌드와 수명의 균형을 찾는 것이 좌절스러울 수 있지만 Barnum은 대부분의 사람들이 공감할 수 없는 수준의 인내심을 우선시하고 유지했습니다. 그 기다림은 그만한 가치가 있었으며 최종 결과는 수입 업계에서 가장 원하는 섀시 중 하나에 세련되고 강력한 성능을 더했습니다.

Barnum의 2JZ는 완전히 분해되었으며 원래 하단에는 CP Carillo 피스톤 및 로드, Real Street 메인 캡 및 ARP 패스너를 포함하는 단조 내부 부품이 장착되었습니다. 상단에는 S2 캠, 원추형 밸브 스프링 및 리테이너, Ferrea 밸브 씰 및 가이드가 포함된 GSC와 같은 친숙한 이름이 있습니다. 원래 터보 듀오는 인터쿨러 배관과 티타늄 HKS 배기 시스템으로 이어지는 4인치 다운파이프도 관리한 Gorilla Garage가 제작한 대규모 5인치 흡입구를 갖춘 단일 Precision 7685로 대체되었습니다.

PHR S45 트윈 스크롤 매니폴드에는 한 쌍의 Turbosmart 45mm Hypergate가 걸려 있고, 빌렛 밸브 커버의 반대편에는 102mm 스로틀 바디에 의해 공급되는 Hypertune 흡기 매니폴드가 있습니다. 재도포된 무연탄 엔진 베이는 값비싼 모터스포츠 수준 XRP 라인과 냉각수, 연료, 폐기물 게이트 및 캐치 캔에 적용되는 피팅을 통해 제공되는 녹색과 금색의 생생한 팝과 함께 어두운 분말 코팅 및 양극 처리된 부품으로 빛나고 흐릅니다. 외관상 품질을 보여주고, 빠른 제품의 어지러운 조합은 Bend Calibration이 맞춤화한 Emtron KV8 ECU 맞춤형 튜닝을 통해 마력과 토크를 4자리 영역으로 끌어올립니다.

보고 읽는 것을 의심하는 유형이라면 그런 종류의 힘을 사용할 수 있는 방법이 없다고 생각할 것입니다. 그러나 Barnum은 15인치를 감싸는 뒷좌석의 육중한 미키 톰슨으로 고유한 견인력 문제를 해결했습니다. 18인치 버전이 전면에 장착된 Volk TE37. 또한 Barnum은 원시적인 힘이 총체적으로 빛나는 조직화된 반마일 경주에서 Supra의 힘을 발휘하므로 여러분이 꿈꾸는 신호등 드래그카가 아닙니다.

엔진 제작과 베이가 2년 동안 천천히 진행되는 동안 Barnum은 외부 개조를 찾고 있었습니다. 그는 "저는 쿠키 커터 수프라 룩을 원하지 않았습니다. 이 사람이 TRD 스타일 키트를 만드는 것을 발견했는데 와이드바디가 아닌 자동차용이었습니다. 기회를 잡고 그에게 주문했는데 매우 잘 되었습니다. 내 생각엔."