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May 08, 2023

EV를 위한 "제3세계": VW는 전기 ID 범위가 수년 동안 호주에 존재하지 않을 것이라고 말합니다.

폭스바겐은 자사의 ID.3과 ID.4 전기차가 국내에 출시될 가능성이 낮다고 밝혔다.

폭스바겐은 연방 및 주 정부의 지원과 격려가 거의 없는 호주가 EV에 "적대적"이라고 비난한 후 이전에 예견한 대로 자사의 ID.3 및 ID.4 전기 자동차가 2023년까지 호주에 도착할 가능성이 낮다고 밝혔습니다.

폭스바겐은 소형 전기 SUV인 ID.4의 호주 가격이 약 60,000달러에 달할 것으로 예상하고, 골프 크기의 전기 해치백인 ID.3의 가격은 그보다 낮을 것이라고 밝혔습니다.

이 회사의 호주 사장인 마이클 바치(Michael Bartsch)는 이전에 2023년이 도착할 가능성이 높은 날짜라고 말했지만 긍정적인 규제 변화가 임박하지 않은 상황에서는 그럴 가능성이 낮아 보인다고 독일 자동차 제조업체 대변인이 말했습니다.

Bartsch의 분노는 화요일 The Age 및 The Sydney Morning Herald와의 인터뷰에서 분명해졌으며, 그는 EV에 대한 정부의 "당황스러운" 입장을 비난했습니다.

"폭스바겐 전기차를 구매하고 싶어하는 사람으로부터 문의를 받지 않는 날이 거의 없으며, 언제 소개할 수 있을지 모르겠다고 말해야 합니다. 점점 더 많아지는 것 같고, 더 불확실하다”고 말했다.

앵거스 테일러(Angus Taylor) 에너지부 장관실은 “자동차 운전자를 속이고 대기오염 방지법을 위반한 전력이 있는 자동차 제조업체의 차량 배출가스에 대해 강의하지 않을 것”이라며 적대적인 태도로 대응했다. 5년 전 '사기꾼' 스캔들.

회사 대변인은 The Driven Australia가 EV에 대해 "긍정적으로 적대적"이며 "자동차 제3세계"에 속해 있다고 말했습니다.

그는 “이것은 좌파나 우파의 문제가 아니라 옳고 그름의 문제라고 생각하며 호주가 틀렸다”고 말했다.

Volgswagen Australia의 제품 기획 관리자인 Jeff Shafer는 회사가 호주에서 EV를 판매하기를 원했지만 인센티브가 부족하여 대기열에서 뒤로 밀려나게 될 뿐이라고 말했습니다.

"우리는 가능한 한 빨리 EV를 호주에 도입하려는 경향이 있지만 글로벌 수준에서는 생산 능력 제한과 엔지니어링 및 자원 제약이 있습니다. 모든 시장에는 차량을 맞춤화해야 하는 현지 규정이 있습니다. 실제로 생산할 수 있는 배터리의 양은 너무 많습니다."라고 그는 말했습니다.

"이는 우리가 더 빠른 시기를 확보하기 위해 다른 폭스바겐 시장과 효과적으로 경쟁하고 있으며, 차량이 필요하다는 주장이 더 강한 시장은 대기열 위로 이동하고, 도로 이용세와 같은 저해 요인이 있는 시장은 다시 대기열로 이동한다는 것을 의미합니다. ."

Bartsch는 ID.3 소형 SUV와 ID.4 골프 크기 해치의 도착일을 12월로 2023년으로 표시했습니다. 그러나 그 이후로 호주 시장에는 추가적인 좌절이 있었습니다. 특히 빅토리아 주의 EV 도로 사용자세와 EV에 대한 의미 있는 인센티브를 거부하는 연방 EV "미래 연료" 토론 문서가 널리 퍼졌습니다.

폭스바겐은 EV 인센티브 부족에만 불만이 있는 것이 아니다. 호주의 연료 기준 부족으로 인해 최신 ICE 모델은 유난히 황 함량이 높은 호주 휘발유를 사용할 수 없게 됩니다.

폭스바겐은 현재 2014년부터 유럽에서 시행된 '유로 6' 연료 기준을 충족하기 위해 자동차를 제작하고 있다. 현재 '유로 5에 갇혀 있는' 호주 연료는 2027년까지 유로 6 기준을 충족하지 못할 가능성이 높다. 그때 폭스바겐은 차세대 유럽 연료 표준이 이미 시행될 것이라고 말했습니다.

이는 폭스바겐의 플러그인 하이브리드 선택형 차량 중 다수가 유럽 연합의 훨씬 더 엄격한 기준에 따라 제작되었기 때문에 호주에서도 운행할 수 없음을 의미합니다.

자동차 제조업체는 지난 달 차량 배출에 관한 장관급 포럼의 청정 공기 초안 규제 영향 보고서를 위한 경자동차 배출에 관한 제출물에서 이 점을 지적했습니다.

"당사의 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 제품군은 배기 가스 감소를 위한 최신 기술을 적용하는 경우가 많기 때문에 일반적으로 이러한 기술은 저품질 휘발유와의 호환성 테스트를 거치지 않았기 때문에 현재 호주 시장에 도입할 수 없습니다.