소식

Nov 30, 2023

이글 쉐보레 LSX 보타이 블록

Eagle Chevrolet의 LSX Bowtie Block은 이러한 사람들에게 탁월한 선택입니다.

Eagle Chevrolet의 LSX Bowtie Block은 고성능 엔진을 구축하려는 사람들에게 탁월한 선택입니다. 프로 레이싱 수준의 강도와 입문 수준의 경제성을 제공하는 이 내구성 있는 철 블록 주조는 주로 GM의 생산 LS7 블록을 기반으로 하지만 더 두꺼운 데크와 보어를 포함하여 핵심 영역에 더 많은 재료로 설계되어 454입방인치 이상의 변위를 지원합니다. 더.

고유한 실린더 헤드당 6개의 볼트 클램핑 기능을 통해 2,000마력 이상의 강제 유도 및 질소 조합이 가능합니다. LSX Bowtie 블록은 생산 LS 블록을 기반으로 하기 때문에 모든 LS 시리즈 Gen IV 실린더 헤드, 크랭크샤프트, 오일 팬, 캠샤프트 및 액세서리가 바로 여기에 볼트로 연결됩니다. 더 큰 엔진을 제작하기 위한 높은 데크 버전도 있습니다. Chevrolet Performance는 LSX Bowtie Block 반제품을 제공하여 고객이 필요에 따라 마무리할 수 있도록 합니다. "길들인" 800마력 브래킷 레이서 엔진을 구축하든, 무법자 레이서용 1,700마력 터보 엔진을 구축하든, LSX Bowtie 블록은 저렴한 가격에 견고한 조합을 위한 기반이 됩니다.

LSX Bowtie 블록 사양 및 기능은 다음과 같습니다. • CNC 가공 주철 블록 • 우선순위 메인 오일링 • 실린더당 6개 헤드 볼트 • 표준 4.400인치 보어 간격 • 매우 두꺼운 샴 실린더 보어 • 반제품 가공된 두꺼운 데크 • LS7 스타일, 6볼트 다월 위치 빌렛 메인 베어링 캡 • 습식 섬프 및 건식 섬프 오일링 기능 • 생산형 딥 스커트 헤드 볼트 구멍 • 생산 볼트 구멍 및 스레드 크기 • 생산 외부 액세서리 장착 규정 유지 • 전면 모터 플레이트 장착 구멍 추가 • 강도 향상을 위해 캠 베어링 주위에 주조된 추가 재료 • 8mm 외부/내부 5번째 및 6번째 헤드 볼트 구멍 • 표준 0.842″ 리프터 보어 • 모든 LS 오일 펌프 및 오일 팬 수용 • 외부 오일 펌프 공급(후면) 블록) • 더 큰 마력을 지원하는 메인 웹 베이 간 호흡 구멍 • 고유한 캠 리테이너, 후면 커버 및 리프터 리테이너 포함

고급 LSX 경쟁 엔진 제작자의 경우 새로운 LSX Bowtie 블록의 다음 기능을 완전히 누릴 수 있습니다. • 기계식 플랫 태핏 또는 기계식 롤러 리프터 응용 분야에 대해 전면 오일 공급 구멍을 막거나 제한할 수 있습니다. • 9.200인치 데크까지 안전하게 가공 가능 높이 • 최소 벽 두께 .145″에서 최대 4.200″ 보어(자연 흡기 적용) • 헤드 볼트 구멍은 1/2″ 스터드용으로 가공 가능 • 전면 오일 공급 라인을 막고 외부 오일 펌프 및/또는 애프터마켓 건식 섬프 시스템 가능 블록 후면의 오일 펌프 공급을 통해 사용할 수 있음 - 특정 대형 스트로크/알루미늄 로드 조합에 필요할 수 있음 • 캠 보어는 60mm 롤러 베어링을 수용하도록 가공 가능 • 더 큰 직경의 리프터 및/또는 1.060″ 청동 부싱용으로 가공 가능 • 벨트 캠 드라이브 시스템을 수용할 수 있지만 일부 가공이 필요합니다. • 전면 모터 플레이트는 레이싱 섀시 응용 분야(스프린트 카, 드래그 레이싱, 트럭 견인 등)에 사용할 수 있습니다. • 나사형 워터 플러그는 외부 히터 또는 쿨러에 사용할 수 있습니다. 메인 베어링 얼라인먼트용 추가 스톡 "• 인장강도 400 MPa 철

자세한 정보: https://www.chevrolet.com/performance-parts/comComponents/engine/ls-lt-lsx-series-blocks/lsx-bowtie-blocks